De aici apare una dintre întrebările frecvente ale șoferilor: 5W30 sau 5W40 pentru o mașină folosită preponderent în oraș? Diferența dintre cele două grade nu se rezumă la o cifră de pe ambalaj. Contează temperatura de funcționare, construcția motorului, rulajul, prezența filtrului de particule și specificațiile stabilite de producător.
5W30 și 5W40 indică modul în care uleiul se comportă la rece și la cald
Clasificarea uleiului arată viscozitatea la temperaturi diferite. Litera „W” vine de la „winter”, iar cifra dinaintea ei descrie comportamentul la temperaturi scăzute. Atât 5W30, cât și 5W40 fac parte din aceeași clasă 5W, ceea ce înseamnă că au cerințe similare privind comportamentul la rece în cadrul standardului SAE. Diferența apare la temperatura de funcționare a motorului.
5W30 este mai puțin vâscos la cald decât 5W40. Uleiul 5W40 rămâne mai vâscos la temperaturi ridicate și formează o peliculă mai groasă între suprafețele aflate în mișcare. Alegerea corectă nu se face însă exclusiv după aceste valori. Specificațiile ACEA, API și aprobările producătorului au o importanță esențială.
Condusul urban solicită uleiul prin porniri și drumuri scurte
Mașina folosită zilnic în oraș trece frecvent prin cicluri de pornire și oprire. Dacă traseele sunt scurte, motorul și uleiul nu ajung întotdeauna la temperatura normală de funcționare pentru o perioadă îndelungată. În astfel de condiții, umezeala și combustibilul nears se pot acumula mai ușor în ulei, iar degradarea lubrifiantului poate avansa mai repede decât într-un regim constant de drum lung.
Traficul aglomerat adaugă perioade lungi de ralanti și temperaturi ridicate în compartimentul motor. Tocmai de aceea, intervalul de schimb trebuie raportat și la modul real de utilizare, nu doar la limita maximă menționată în planul de service.
5W30 este frecvent recomandat pentru motoarele moderne
Multe motoare moderne sunt proiectate să funcționeze cu uleiuri cu viscozitate redusă, iar 5W30 apare frecvent în recomandările producătorilor. Viscozitatea mai redusă la temperatura de funcționare contribuie la diminuarea frecărilor interne și este compatibilă cu proiectarea multor motoare orientate spre eficiență și emisii reduse.
În trafic urban, 5W30 este o alegere potrivită atunci când apare în manual și respectă toate aprobările cerute de producător. Pentru un motor aflat în stare bună, kilometrajul ridicat nu reprezintă singur un motiv pentru trecerea automată la un ulei mai vâscos.
5W40 oferă o viscozitate mai ridicată la temperatura de funcționare
5W40 păstrează o viscozitate mai mare atunci când motorul este cald. În anumite motoare, acest lucru poate fi relevant în condiții de temperatură ridicată sau atunci când producătorul aprobă utilizarea ambelor grade.
Unele motoare mai vechi sau cu un anumit nivel de uzură pot avea un consum de ulei diferit în funcție de viscozitate. Trecerea la 5W40 trebuie făcută însă numai dacă specificațiile motorului permit acest grad. Un ulei mai vâscos nu repară uzura mecanică și nu înlocuiește diagnosticarea unei probleme. Dacă nivelul scade constant între schimburi, cauza trebuie verificată.
Specificația uleiului contează mai mult decât alegerea dintre 30 și 40
Două uleiuri 5W30 pot avea formule și aprobări complet diferite. De aceea, gradul SAE reprezintă doar primul criteriu. Verifică în manual specificațiile ACEA sau API și aprobările constructorului, precum VW, BMW, Mercedes-Benz, Renault, Ford sau alte standarde OEM.
Pentru motoarele prevăzute cu sisteme moderne de tratare a gazelor de evacuare, producătorul poate cere un ulei formulat special pentru protejarea acestora. Alege uleiul de motor corect pentru performanță și protecție, compară produsele pornind de la motorizare, anul mașinii și aprobările tehnice prevăzute de constructor, nu exclusiv de la gradul 5W30 sau 5W40.
Motoarele diesel cu DPF cer o atenție suplimentară
În cazul unui motor diesel cu filtru de particule, compatibilitatea cu DPF este esențială. Multe astfel de motoare utilizează uleiuri cu nivel redus sau mediu de cenușă sulfatată, fosfor și sulf, încadrate în anumite clase ACEA.
Nu toate uleiurile 5W30 sunt potrivite pentru orice DPF și nici toate variantele 5W40 trebuie excluse automat. Decizia se bazează pe aprobarea exactă cerută de producător. Folosirea unui produs necorespunzător poate afecta în timp sistemele de post-tratare a gazelor de evacuare și poate duce la reparații costisitoare.
Filtrul de ulei trebuie schimbat împreună cu lubrifiantul
Calitatea filtrării influențează direct circulația uleiului prin motor. Filtrul reține particulele rezultate din uzură și impuritățile acumulate în timpul funcționării.
La fiecare schimb de ulei este recomandată înlocuirea filtrului cu o piesă compatibilă cu motorizarea. De exemplu, dacă ai nevoie de un filtru ulei OPEL ASTRA 1.6 16V, verifică întotdeauna compatibilitatea exactă cu anul, codul motorului și varianta vehiculului înainte de comandă. Un filtru greșit ales poate afecta presiunea și debitul de ulei, chiar dacă lubrifiantul utilizat respectă specificațiile.
Intervalul de schimb trebuie adaptat traficului urban
Drumurile foarte scurte, traficul intens și pornirile repetate sunt încadrate de unii producători în categoria condițiilor severe de exploatare. În asemenea situații, manualul poate prevedea un interval de întreținere diferit.
Evită aplicarea unei reduceri procentuale universale, deoarece nu există un interval identic pentru toate motoarele. Urmează planul de service al mașinii și ține cont de regimul real de utilizare. Verifică periodic și nivelul uleiului, mai ales dacă motorul are rulaj mare sau consum cunoscut de lubrifiant.
Alegerea între 5W30 și 5W40 pornește de la motor, nu de la trafic
Pentru o mașină folosită mult în oraș, nu există regula că 5W30 este întotdeauna alegerea corectă sau că 5W40 protejează automat mai bine.
5W30 apare frecvent la motoarele moderne și oferă o viscozitate mai redusă la temperatura de funcționare. 5W40 rămâne mai vâscos la cald și poate fi potrivit pentru anumite motorizări, dacă producătorul îl aprobă.
Înainte de cumpărare, verifică gradul SAE, standardul ACEA sau API, aprobarea OEM, tipul motorului și existența DPF. Pentru condusul urban, alegerea corectă a uleiului, schimburile efectuate la intervalul potrivit și un filtru compatibil influențează mai mult protecția motorului decât simpla comparație dintre cifrele 30 și 40.
