Guvernul României a adoptat o hotărâre importantă pentru infrastructura rutieră din nord-vestul țării, vizând proiectul Drumului Expres Petea – Satu Mare – Baia Mare. Documentul prevede reaprobarea indicatorilor tehnico-economici, însă aduce și o modificare majoră de traseu, cu impact direct asupra zonei Satu Mare.
Cea mai importantă modificare vizează renunțarea la sectorul Petea – Satu Mare, parte care trebuia să asigure legătura directă cu rețeaua rutieră din Ungaria, respectiv cu drumul expres M49. Decizia vine după ce autoritățile au constatat că traseul din Ungaria traversează o zonă cu restricții de mediu, ceea ce face imposibilă obținerea acordului de mediu pentru conexiunea inițială. În locul acestei variante, noul plan prevede realizarea conexiunii rutiere în zona localității Oar, situată la granița româno-ungară.
Această modificare schimbă semnificativ logica inițială a proiectului și a impus reluarea procedurii de aprobare a indicatorilor tehnico-economici. Pentru municipiul Satu Mare, schimbarea traseului poate avea mai multe consecințe: dispare conexiunea directă cu Vama Petea, unul dintre cele mai circulate puncte de frontieră din zonă, iar traficul internațional ar putea fi redirecționat spre zona Oar, ceea ce va necesita adaptări locale de infrastructură. Proiectul rămâne însă esențial pentru legătura rapidă cu Baia Mare.
Chiar și în noua formulă, drumul expres este considerat un proiect strategic pentru dezvoltarea economică a regiunii. Investiția este una de amploare: valoare totală: aproximativ 4,98 miliarde lei, durata de execuție: 42 de luni (circa 3 ani și jumătate). Finanțarea va proveni din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027 bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor.
Sectorul Satu Mare – Baia Mare face parte dintr-un plan mai amplu de modernizare a infrastructurii rutiere, fiind inclus în Programul investițional pentru dezvoltarea transporturilor 2021–2030.
Deși proiectul continuă, eliminarea sectorului Petea – Satu Mare și mutarea conexiunii la Oar reprezintă o schimbare majoră de strategie. Aceasta reflectă dificultățile generate de condițiile de mediu, dar și necesitatea adaptării proiectelor de infrastructură la realitățile din teren — inclusiv dincolo de graniță.
